Дано ти се получат нещата. Аз съм малко скептичен, защото производителите на камиони
също се опитват да развиват подобни системи и повечето функционалности ги има вградени, тоест когато си купиш нов камион получаваш много от нещата. Обикновено транспортни фирми избират един производител и взимат само една и съща марка за да е всичко еднакво разбира се не съм сравнявал цените предполагам вградените системи са по скъпи. Ако не си разглеждал Мерцедес имат такава система fleetboard
Да, наистина към момента най-големият риск е конкуренцията от страна на производителите. Разгледах какво предлагат MAN, но не и Daimler. Две неща по този въпрос:
1. Изглежда, че голяма част от автопарковете всъщност имат камиони от различни производители или камиони с различни телематични устройства (https://www.geotab.com/blog/what-is-oem-telematics/). Това дава възможност на компании като Karooooo да изградят платформа, която да е безразлична кой е производителят на камиона или какво устройство е инсталирано в него и по този начин да обедини различните типове данни в една унифицирана форма.
Освен това Karooooo се опитват да направят платформата не просто място за следене на автопарка, а неразделна част от ежедневната работа - добавят различни модули като MiFleet, който покрива администрирането на автопарка (https://www.youtube.com/watch?v=2llDZdJYmDE) или Carzuka, което е маркетплейс за употребявани автомобили. Samsara пък имат модул за рабтна ведомост, човешки ресурси и т.н.
Иначе, ако клиентът иска просто да следи местоположение и маршрут на камионите и да възпира кражбите на горивото, тогава базова телематика ще му свърши работа.
2. Поне част от производителите са готови на партньоства. В статия съм писал за Karooooo, но Samsara имат партньорства с Volvo, Navistar, CAT, John Deere, Ford. Daimler, който са лидери на пазара в САЩ отсъстват по обясними причини, но останалите също не са малки играчи, някои дори са лидери в своите пазарни сегменти.
Затова си мисля, че производителите ще искат да си опазят сервизното обслужване, което им носи голяма част от печалбата всъщност, а за останалите ще разчитат на партньор или дори няколко такива.
Здравей и успех с инвестицията.
Дано ти се получат нещата. Аз съм малко скептичен, защото производителите на камиони
също се опитват да развиват подобни системи и повечето функционалности ги има вградени, тоест когато си купиш нов камион получаваш много от нещата. Обикновено транспортни фирми избират един производител и взимат само една и съща марка за да е всичко еднакво разбира се не съм сравнявал цените предполагам вградените системи са по скъпи. Ако не си разглеждал Мерцедес имат такава система fleetboard
Здравей, Александър.
Да, наистина към момента най-големият риск е конкуренцията от страна на производителите. Разгледах какво предлагат MAN, но не и Daimler. Две неща по този въпрос:
1. Изглежда, че голяма част от автопарковете всъщност имат камиони от различни производители или камиони с различни телематични устройства (https://www.geotab.com/blog/what-is-oem-telematics/). Това дава възможност на компании като Karooooo да изградят платформа, която да е безразлична кой е производителят на камиона или какво устройство е инсталирано в него и по този начин да обедини различните типове данни в една унифицирана форма.
Освен това Karooooo се опитват да направят платформата не просто място за следене на автопарка, а неразделна част от ежедневната работа - добавят различни модули като MiFleet, който покрива администрирането на автопарка (https://www.youtube.com/watch?v=2llDZdJYmDE) или Carzuka, което е маркетплейс за употребявани автомобили. Samsara пък имат модул за рабтна ведомост, човешки ресурси и т.н.
Иначе, ако клиентът иска просто да следи местоположение и маршрут на камионите и да възпира кражбите на горивото, тогава базова телематика ще му свърши работа.
2. Поне част от производителите са готови на партньоства. В статия съм писал за Karooooo, но Samsara имат партньорства с Volvo, Navistar, CAT, John Deere, Ford. Daimler, който са лидери на пазара в САЩ отсъстват по обясними причини, но останалите също не са малки играчи, някои дори са лидери в своите пазарни сегменти.
Затова си мисля, че производителите ще искат да си опазят сервизното обслужване, което им носи голяма част от печалбата всъщност, а за останалите ще разчитат на партньор или дори няколко такива.